自12月1日起，旧国标电动自行车已全面禁售，但市集上仍能买到老款袖珍电动自行车。一些车主因嫌艰苦等原因，选定不外户。那么不外户，擅自转让电动自行车，究竟会带来哪些风险？生意两边又该若何认清风险？

　　记者在二手往返平台搜索“电动自行车”，就会出现不少卖家在销售旧国标电动车，他们暗示，莫得实体店，搭伙走物流发货，并直言无法过户。

　　记者查询各地战略发现，不少省市如故通过地顺序规，明确条目二手电动自行车往返必须过户。比如，南宁、南昌等地的《电动自行车不竭条例》王人条目已注册登记的电动自行车通盘权发生转念的，当事东说念主应当自车辆委派之日起三旬日内佩戴两边身份阐述、车辆偏激号牌、行驶证，向登记机关央求办理转念登记。

　　江西师范大学政法学院副院长颜三忠先容，2016年出台的《南昌市电动自行车不竭条例》历经屡次改造，对电动自行车生意两边权责有明确章程。擅自往返对生意两边王人有一定风险，对卖车东说念主，若是发生交通事故形成东说念主员伤害，找不到东说念主，很可能便是找车，原车主可能就要承担法律拖累和风险。对买车东说念主，也有隐患，因为没过程专科检测，不知说念车辆自身是否安全。

　　但也有一些城市的轨则尚未明确此项条目。公安交管部门的使命主说念主员暗示，二手电动自行车往返后，过户并非强制。

　　与此同期，一些城市正加速完善相关轨制。举例，将在2026年5月1日运行引申的新版《北京市非天真车不竭条例》明确章程，电动自行车通盘权转让后须办理登记。现在仍是淡薄进行过户登记。

　　没过户，发生交通事故原车主需承担拖累吗？

　　可陆续交通变调中心陆续员、北京交通大学北京空洞交通发展陆续院讲授郑翔暗示，根据《中华东说念主民共和国民法典》及相关司法解释，独一能阐述车辆已通过生意等形状转让并实质委派，即使没过户，事故抵偿拖累也应由买方承担。原车主可通过保留齐备往返笔据来幸免“替东说念主担责”。

　　不错坚忍书面条约，条约中需明确车辆品牌型号、车架号、往返价钱、委派时分、两边身份信息等枢纽内容。同期严防保留齐备笔据，以及能阐述委派时分的纪录，如带有日历的交车像片、视频或聊天纪录。根据《最妙手民法院对于审理说念路交通事故损伤抵偿案件适用法律多少问题的解释》，被屡次转让但未办理转念登记的天真车发生交通事故，若属于天真车一方拖累，终末一次转让并委派的受让东说念主需承担抵偿拖累。天然电动自行车不属于天真车，可是这些国法相通适用于电动自行车。

　　巨匠强调，若是电动自行车过程作恶改装后出售并因此激勉事故，原车主则可能需要承担拖累。

　　一种情况是原车主出售存在错误的电动自行车，若是明知或须知车辆存在超标、组装、作恶改装等安全隐患仍出售，一朝因此激勉事故，出售方需要根据过错承担相应的抵偿拖累。另一种情况黑白法改装车的屡次流转。在作恶改装车过程屡次转卖后发生严重事故（如电板爆炸激勉失火）的极点案例中，法院可能判决通盘经手的卖家和改装者承担连带拖累。

　　强制过户故意于干豫灰色产业链

　　巨匠淡薄，各地应尽快普及二手电动自行车强制过户条目，让法律责权分散更显然，也能有用防控风险，未完成过户容易导致交通违规握拍系统难以回想信得过车主，加重了原车主的法律风险。

　　从程序市集角度来看，强制过户故意于干豫灰色产业链，保险买受东说念主权力，促进二手市集健康发展。强制过户可完善车辆登记信息，便于交通不竭部门跟踪车辆流向，擢升社会措置精致化水平。

　　（总台记者 任梦岩 黄肇）